7576系列美國DYTRAN速度傳感器主要特性介紹
7576系列美國DYTRAN速度傳感器測量 XYZ 加速度和滾動、俯仰和偏航。7576 系列是一款全模擬六自由度 (6DOF) 傳感器，包含三個基于 VC-MEMS 的單軸加速度計以及三個基于 MEMS 的陀螺儀。該傳感器將為最終用戶提供 X、Y、Z 加速度 (g's) 以及圍繞這三個正交軸的旋轉(zhuǎn)信息（以度/秒表示的滾動、俯仰、偏航）。該系列提供多種靈敏度范圍，并為我們的最終用戶提供功能強(qiáng)大、經(jīng)濟(jì)高效的小尺寸 6DOF 傳感器，適用于各種傳感應(yīng)用。 7576A 系列為每個加速度和角速率通道使用單獨的 MEMS 芯片，具有高驅(qū)動、低阻抗緩沖，用于測量商業(yè)和工業(yè)環(huán)境中的角速度。傳感器為每個測量通道產(chǎn)生一個模擬輸出。六個測量通道可用于 X、Y 和 Z 方向（每個軸的加速度和旋轉(zhuǎn)速率輸出）。該系列具有改進(jìn)的電噪聲性能和增強(qiáng)的頻率響應(yīng)。 該傳感器封裝在一個緊湊、輕便、堅固的鈦金屬密封外殼中，可在惡劣的環(huán)境中生存。該傳感器還具有可拆卸電纜，以便在安裝和從測試物品上拆卸時方便。
7576系列美國DYTRAN速度傳感器主要特性介紹如下：
線性度：指傳感器輸出量與輸入量之間的實際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。
靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
遲滯：傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到?。ǚ葱谐蹋┳兓陂g其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對于同一大小的輸入信號，傳感器的正反行程輸出信號大小不相等，這個差值稱為遲滯差值。
重復(fù)性：重復(fù)性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時，所得特性曲線不一致的程度。
漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，傳感器輸出量隨著時間變化，此現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
分辨力：當(dāng)傳感器的輸入從非零值緩慢增加時，在超過某一增量后輸出發(fā)生可觀測的變化，這個輸入增量稱傳感器的分辨力，即最小輸入增量。
閾值：當(dāng)傳感器的輸入從零值開始緩慢增加時，在達(dá)到某一值后輸出發(fā)生可觀測的變化，這個輸入值稱傳感器的閾值電壓。
7576系列美國DYTRAN速度傳感器特征：
一個中心位置的一個傳感器的 6DoF
有多種范圍可供選擇
在惡劣的環(huán)境中生存
良好的偏置穩(wěn)定性
非常緊密的密封
直流響應(yīng)
可拆卸電纜
小巧輕便
鈦外殼
崎嶇
7576系列美國DYTRAN速度傳感器應(yīng)用：
包括工業(yè)越野在內(nèi)的大型機(jī)械
車輛動力學(xué)
汽車安全
航空航天測試
騎行和操控
游樂場地表調(diào)查
飛機(jī)飛行動力學(xué)
直升機(jī)評估
飛機(jī)地面測試
游樂設(shè)施
車輛翻車
7576A1
加速度：470 mV/g 靈敏度，±5 g 范圍，陀螺儀：25 mV/°/秒靈敏度，±50°/秒范圍，9 針 5/16–32 徑向連接器，55 克，–67 至 257°F手術(shù)
7576A2
加速度：235 mV/g 靈敏度，±10 g 范圍，陀螺儀：12.5 mV/°/sec 靈敏度，±150°/sec 范圍，9 針 5/16–32 徑向連接器，55 克，–67 至 257°F手術(shù)
7576A3
加速度：78.33 mV/g 靈敏度，±30 g 范圍，陀螺儀：7.0mV/°/sec 靈敏度，±250°/sec 范圍，9 針 5/16–32 徑向連接器，55 克，–67 至 257°F手術(shù)
7576A4
加速度：11.75 mV/g 靈敏度，±200 g 范圍，陀螺儀：0.1 mV/°/sec 靈敏度，±20000 °/sec 范圍，9 針 5/16–32 徑向連接器，55 克，–67 至 257°F手術(shù)
7576A5
加速度：1175 mV/g 靈敏度，±2 g 范圍，陀螺儀：25 mV/°/sec 靈敏度，±50 °/sec 范圍，9 針 5/16–32 徑向連接器，55 克，–67 至 257°F手術(shù)
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