瑞士HAENNI車(chē)輪負(fù)載條傳感器WL 400工作原理
瑞士HAENNI車(chē)輪負(fù)載條傳感器WL 400 新款：令人難以置信的輕量化和薄型設(shè)計(jì) 憑借久經(jīng)考驗(yàn)的HAENNI技術(shù)與新技術(shù)方法相結(jié)合，新型條形傳感器使移動(dòng)預(yù)選比以前更容易。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)重量約為80 kg，為的機(jī)動(dòng)性奠定了基礎(chǔ)。車(chē)輪負(fù)載條傳感器WL 400還可以用于固定安裝以用于收費(fèi)和貨運(yùn)管理應(yīng)用。東莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司（東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司）是瑞士HAENNI中國(guó)一級(jí)代理商，專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售瑞士HAENNI各系列產(chǎn)品。
| 描述： | 移動(dòng)動(dòng)態(tài)輪載荷秤 |
|---|---|
| 范圍： | 0 ... 20噸 |
| 準(zhǔn)確性： | 動(dòng)態(tài)±3％（10 km / h） |
| 速度： | 0.5 ... 20 km / h |
| 重量： | 2.3千克 |
| 外形尺寸： | 1246x80x11mm（長(zhǎng)x寬x高） |
瑞士HAENNI車(chē)輪負(fù)載條傳感器WL 400工作原理：
瑞士HAENNI車(chē)輪負(fù)載條傳感器是根據(jù)電感效應(yīng)的原理來(lái)工作的。 由于重量變化導(dǎo)致鋼板彈簧變形產(chǎn)生位移量，通過(guò)測(cè)量其位移量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。平臺(tái)根據(jù)電壓的變化量來(lái)計(jì)算載重。其監(jiān)測(cè)方法分為直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)兩種方式。 直接監(jiān)測(cè)方式：即稱(chēng)重式監(jiān)測(cè)方式，
1）通過(guò)將應(yīng)變片直接貼在汽車(chē)前后左右四個(gè)鋼板彈簧上，將鋼板彈簧的彈性形變通過(guò)輔助數(shù)字電路進(jìn)行綜合運(yùn)算，直接提供實(shí)際重量數(shù)據(jù)供后續(xù)加工使用。該測(cè)量方式整體可實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化，無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，免維護(hù)，低成本。根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，可靈活選擇不同的粘貼位置，如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車(chē)輛大梁、車(chē)橋等，精度偏差可以控制到5%~10%，缺點(diǎn)是壽命短。
2）需要車(chē)輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式，是將車(chē)廂抬高，將車(chē)廂與車(chē)橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器，根據(jù)不同的載荷反饋不同的壓力信號(hào)進(jìn)行后續(xù)的處理，缺點(diǎn)是壽命短。 間接測(cè)量方式：如橋架位移傳感器，是將不同載荷情況下車(chē)輛大梁與車(chē)橋的相對(duì)位移進(jìn)行換算，根據(jù)位移量的大小與載荷的相對(duì)線(xiàn)性關(guān)系進(jìn)行多段計(jì)算，得出車(chē)輛載荷重量，如基于拉線(xiàn)位移量的監(jiān)測(cè)等，精度偏差可在（2-5）%。
東莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司（東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司）專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠(chǎng)家一手貨源，詳請(qǐng)致電。
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